LeanBlog - 5 perc Lean naponta

Legyél Te is Lean szakember! 5 perces blog bejegyzések a Lean szemléletről minden nap. Blogger: Kesztler Róbert.

Feliratkozás a listára RSS-el bejegyzések a(z) hírek címkével

Létrehozva ekkor:
2013: 179 000 értékesített ipari robot – 2014: további növekedés várható
robot-2014

 2013-ban minden korábbinál több, mintegy 179  000 ipari robot került értékesítésre világszerte, ami 12%-kal haladja meg a 2012-es volument – jelentette be Arturo Baroncelli, a Nemzetközi Robotikai Szövetség (IFR) elnöke az AUTOMATICA szakkiállításon a  szövetség statisztikái alapján. – A megrendelések 2014 első négy hónapjában is jelentősen növekedtek, így idén is a tavalyihoz hasonló növekedés prognosztizálható – tette hozzá Baroncelli.

Regionális növekedési különbségek
A roboteladások rekordszintre emelkedtek Ázsiában, Ausztráliában, az amerikai kontinensen és Afrikában. Az Ázsiában és Ausztráliában értékesített csaknem 100 000 egység 18%-kal több mint a 2012-es adat. Az európai piac  – megközelítve a 2011-es rekordévet – 5%-kal 43 000 egységre nőtt, míg az amerikai értékesítés 8%-kal 30 000 egység fölé emelkedett. Afrikában a növekedés 87%-ot tett ki, bár ez mindössze 700 darab ipari robot leszállítását jelentette.
Kína a legnagyobb és a leggyorsabban növekvő piac
Kína az éves forgalom alapján messze a  legnagyobb és a  leggyorsabban növekvő piacnak számít az ipari robotok gyártói számára. Az ottani eladási adatok most első ízben szerepelnek az IFR statisztikai felmérésében. Ennek alapján pedig 2013-ban Kínában csaknem 37 000 ipari robotot értékesítettek, amelyből a Kínai Robotikai Szövetség információi szerint 9 000 egység származik a  kínai gyártóktól, közel háromszor annyi, mint 2012 ben. A külföldi gyártók 20%-kal növelték forgalmukat Kínában. 2008 és 2013 között Kínában az ipari robotok piaca évente átlagosan 36%-kal növekedett és mostanra minden ötödik robot Kínában talál vevőre.

cikk


Japán, az Egyesült Államok, a Koreai Köztársaság és Németország együttesen 50%-ot képvisel a globális robotpiacon
 
Az éves forgalom tekintetében Japán számít a második legnagyobb piacnak és még mindig itt működik messze a legtöbb egység: több mint 300  000 ipari robot. Japán ezzel a  világ leginkább automatizált országa, egyszersmind a legnagyobb robotgyártó is. 2013-ban az ipari robotok több mint felét japán vállalatok gyártották. Tavaly az autó- és elektronikai ipar beruházásainak csökkenése miatt a belföldi értékesítés ugyan 9%-kal csökkent, a japán robotok exportja azonban tovább emelkedett. Az Egyesült Államokban 6%-kal rekordszintre, 24000 egységre nőtt az értékesítési volumen. 2008 és 2013 között az USA-ban évente átlagosan 12%-kal nőtt az ipari robotok piaca a termelés automatizálásának következtében. Az automatizálási kényszer az amerikai ipar versenyképességének erősítéséből és a gyártás határokon belül tartásának szándékából fakadt. Az autóipari beruházások 21 000 eladott egység fölé húzták a  dél-koreai robotpiacot, amely 10%-os növekedést jelent. Az elektronikai ipar igénye ugyanakkor csökkent. Németországban a növekedés 4%-os, a forgalom elérte a 18 000 egységet, ami szintén az autóipari beruházásoknak köszönhető. Más ázsiai országokban, például Tajvanon, Indiában és Indonéziában is jelentős növekedést könyvelhettünk el. Az  eddig gyengélkedő európai piacok, például Olaszország, vagy Spanyolország is megkezdték a kilábalást. A közép- és kelet-európai országok szintén jelentős növekedést tudtak felmutatni.
A növekedés mozgatórugói
2010 és 2013 között az autóiparban évente átlagosan 22%-kal emelkedtek a robotikai befektetések, leginkább Kína, Németország és az USA keresletének köszönhetően. 2013-ban az autóipar robotigénye 5%-kal növekedett. Ugyanebben az időszakban a fém-és gépipar átlagos éves növekedési üteme 22%-os volt, 2013-ban pedig 17%-ot tett ki. Az élelmiszer- és gyógyszeripar robotikai beruházásai szintén jelentősen emelkedtek tavaly, a 2013-ban pedig rekordévet záró elektronikai ipar igénye további 9%-kal növekedett 2014-ben.

Növekvő automatizálási igény
 
Az automatizálás fő hajtóereje:

1. Az energiahatékonyság és az új anyagok, például szén kompozitok új gyártási eljárásokat feltételeznek.
2. A  globális versenyképesség nagyobb termelékenységet és jobb minőségét ír elő.
3. A  növekvő fogyasztói piacok a  termelési kapacitások bővítését vonják maguk után.
4. A termékéletciklusok lerövidülése és a termékvariációk növekedése rugalmas automatizálást igényelnek.
5. A robotok javítják a veszélyes, monoton, vagy piszkos munkák minőségét.
Könnyen használható robotok – kihívás és lehetőség  az új alkalmazások számára
 
A könnyen használható és könnyen integrálható robotok számos új ügyfél és alkalmazás felé nyitnak utat, erre a  legfőbb példa az ember-gép együttműködés. A  munkatársakkal együtt dolgozó, moduláris felépítésű robotok az emberi utasítások (hangok, gesztusok, grafikák) megértésére is képesek.
Ez lehetővé teszi a robotok képzettség nélküli programozását és a termelési folyamatba történő integrálását.
Az alkalmazás során a biztonság jelenti a szűk keresztmetszetet, hiszen a robot védőkerítés nélkül dolgozik a munkatársak közelében. A környezetükhöz jobban alkalmazkodó könnyűszerkezetes, vision technológiával és szenzorokkal felszerelt robotok kifejlesztése sokat haladt előre az utóbbi években, de további finomításra szorulnak. A Nemzetközi Szabványügyi Szervezet (ISO) az emberek és robotok együttműködésének műszaki előírásain dolgozik a  megbízható biztonsági követelményeknek megteremtése érdekében. Az ember-gép együttműködés forradalma csak most kezdődik.
Olvasások száma: 771 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:
 
toyota-vw-gm[TOKYO] Az első hat hónapos eladások alapján ismét a Toyota áll az élen 5,097 millió eladott járművel. Őt követi a VW 4,97 millióval, majd jön a visszahívásoktól megtépázott GM 4,92-vel. 
 
2003-ban a Toyota adta el a legtöbbet 9,98 milliót, majd a GM és VW következett. Idén a Toyota 10 több, mint 10 millió gépkocsit szeretne eladni, így egy újabb egyéni csúcsot állítana fel.
 
 
 
 
 
Címkék: gm hírek toyota vw
Olvasások száma: 565 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:
FRISS HÍR: Miért fontos a termék FMEA? A jól átgondolt termék tervezés? Nem utolsó sorban, miért fontos a felelősség vállalás? A GM kudarca ez ....
 
- 20 millió autó visszahívás
- 10 milliárd dolláros büntetés
 
MINDEZ EGY TÖBB TÍPUSBAN ÉVTIZEDEKIG FELHASZNÁLT GYÚJTÁSKAPCSOLÓ MIATT. Mert csereszabatos, ugye?! :-(
 
"Évekig úszta meg a világ második legnagyobb gyártója felelősségre vonás nélkül, most azonban – minden bizonnyal – fennállásának legnagyobb botránya elé néz. Ehhez kellett egy ügyvéd, több tucat halott (eddig) és még több sérült. Idősek és gyerekek egyaránt. És ez nem hatásvadászat, rosszabb: tény.
 
2010-ben BrookeMelton a 29. születésnapján tragikus balesetben elhunyt. Ez még önmagában nem hír, előfordul az ilyesmi. Viszont LanceCooper – Melton családjának ügyvédje – nem volt elégedett a baleset körülményeit vizsgáló jegyzőkönyvvel, amely elegánsan elsiklott azon tény felett, hogy a balesetet a gyújtáskapcsolóban lévő kulcs elfordulása okozta. Magyarán menet közben leállt a motor, ezzel együtt pedig a kormány- és fékrásegítés mellett az aktív biztonsági berendezések (ABS, ESP) működése sem volt biztosított Melton Chevrolet Cobalt típusú autójában. Az autó megpördült, és oldalról ütközött egy másik autóval, majd egy patakba zuhant.
 
gm-vege

Az autót az elhunyt 2005-ben, piaci bevezetése után pár hónappal vásárolta. A USA Todayértesülései szerint egy nappal tragikus balesete előtt hozta el a márkaszervizből, ahová gyújtáskapcsoló-problémával került. Mint kiderült, a GM már egy 2005-ben kiadott körlevélben javasolta a kereskedéseknek, hogy az indítókulcsot lássák el egy szűkítő betéttel (ha a tulajdonos beleegyezik), mivel addigra hat olyan haláleset történt, melyeket a gyújtáskapcsoló OFF állásbafordulása okozhatott.

Azért a feltételes mód, mert ezeket az eseteket nem tekintették egyértelműnek, mivel többségükben alkoholos befolyásoltság és a biztonsági öv be nem kötése is közrejátszott. Azt azonban elismerték, hogy az indítókulcs mellé függesztett többi kulcs vagy más (pl. kulcstartó) súlya okozhatja a problémát.

Ez volt az első kommunikációs hiba, hiszen ezzel a felhasználóra terelték a felelősséget, megfeledkezve arról, hogy a világ többi autógyártójának slusszkulcsa nem fordul vissza egy melléakasztott lakáskulcstól."

 
A cikk folytatódik itt:
 
Olvasások száma: 1030 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:

A dél-kínai Kanton város kormányzatának friss döntése értelmében a gyáripari üzemekben a drága élőmunkát kiváltandó, a gyáripari termelési érték 80 százalékát 2020-ra robotokkal fogják előállítani.

 

kina gyar

Az iparfejlesztési irányelvek szerint a kormányzat ösztönözni és támogatni kívánja az ipari robotok üzembeállítását a gép- és autógyártásban, az élelmiszer-feldolgozásban, a gyógyszeriparban, valamint az elektronikai és az úgynevezett "veszélyes termékek" előállítása során. A dokumentum szerint 30 ezer jüanig (1,1 millió forint) terjedő támogatásban részesülhetnek majd azok, akik robotot vásárolnak, vagy bérelnek, illetve egyszeri, 500 ezer jüanos (18 millió forint) támogatást kaphatnak azok a kantoni cégek, amelyek komplett automatizált gyártósor beállítására vállalkoznak. A növekvő megélhetési költségek miatt a térségben dolgozó vándormunkások nagyobb fizetéseket követeltek, s mert igényeik nem teljesültek, tízezer számra álltak tovább, a jelenleg intenzívebb fejlesztés alatt álló középső és nyugati országrészben kerestek munkát. A szinte napi rendszerességű tüntetéseknek ma is az egyik alapvető kiváltó oka a munkások elégedetlensége a fizetésükkel és szociális juttatásokkal.
 
Egy, a gyáripar kínai fővárosában, a 13 milliós Kantonban készült februári felmérés szerint helyben 123 300 munkahely volt betöltetlen, s a kutatásban szereplő vállalatok 80 százaléka aggódott amiatt, hogy vissza tudja-e állítani teljes kapacitással a termelését az idei tavaszünnepi szabadságok után. A térségben több, a szomszédos országokból érkezett illegális munkavállalót is elfogtak. Kuangtung tartomány székhelyének kormányzata az elmúlt évek tendenciát értékelve döntött úgy, hogy a munkaerő ára és a kifinomultabb gyártási technológiák iránt növekvő igények miatt, a robotok bevetésére ösztönzi a vállalkozókat. Mint fogalmaztak, eltökéltek a tekintetben, hogy felgyorsítsák a robotgyártást, amelynek értéke 2020-ra elérheti a 100 milliárd jüant (3589 milliárd forint).
 
(MTI)
 
Szerkesztői utóirat: Valahogy az az érzésem, hogy Kína ismét lemaradásban van :-)
 

Robot, vagy nem robot ez itt a kérdés!

 
 
Olvasások száma: 1086 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:
toyota-2014
 
A Toyota olyan célt tűzött ki magának 2014-re, amit eddig még soha senki: egy év alatt 10 millió gépkocsi eladás!
 
Ahogy a hírekben olvashattuk Akio Toyodo úja a gyökerekhez nyúl, az emberi kreativitáshoz és problémamegoldáshoz. A nagy fokú automatizálás valóban növelheti a hatékonyságot, viszont a robotok csak olyan problémákat tudnak megoldani, amiket beprogramoztak nekik. A mesterséges intelligencia évszázada nincs messze, de ezek a robotok még nem képesek ösztönös gondolkodásra, nem várt helyzetek megoldására. Ez a humánus irány adhat egy újabb lendületet a Toyotának céljaik elérésében.
 
Szinte nincs nap, hogy ne hallanánk százezres vagy akár milliós visszahívásokról, ami jelzi, hogy a nagy autógyárak a nagy darabszámok és a nem a 100%-os minőség útját járják. Ez a jelzés adhat okot arra, hogy átgondolják a stratégiákat, majd ahelyett, hogy egyre többet gyártanának, inkább a tökéletes minőség és megbízhatóság útját válasszák. Kis (megbízható) lépésekkel előre.
Címkék: hírek toyoda toyota
Olvasások száma: 573 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:
 
Éves összes árbevétel:
 
 
toyota-trend
Címkék: gm hírek toyota trend vw
Olvasások száma: 574 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:
Visszatér gyökereihez a világ legnagyobb autógyártója: a szakma alapjaira akarja újra megtanítani munkatársait, amíg még nem késő – írja az Automotive News.
 
toyota-ember-gep
 
Fél évszázaddal ezelőtt a kami-szamák, azaz a tapasztalt mesterek voltak a gyártás és a minőség istenei a Toyota üzemeiben. Ők tanították be az újoncok oktatóit – a legenda szerint azokat a feladatokat, amelyekre a frissen felvett munkatársak három hónapot kaptak, a senseiek három hét, a kami-szamák pedig három nap alatt oldották meg...
 
Csakhogy kinek van manapság három hónapja?
Az elmúlt évtizedek során, mint minden autógyár, a Toyota is átállt a robotokra. és a hagyományok feledésbe merültek. A közelmúlt eseményei azonban azt mutatják, hogy mégsem ez a fejlődés helyes iránya, és a Toyota jelenlegi vezetője, Akio Toyoda visszahozza a mestereket a gyártásba. Az elmúlt évtizedek milliós darabszámú visszahívásai és a hírhedt gázpedál-ügyben néhány napja megszavazott, 1,2 millliárd dolláros szövetségi bírság lassításra intették a Toyotát, amely felfüggesztette új gyártólétesítmények fejlesztését, és a mennyiség helyett inkább a minőségre összpontosít.
 
„A gépek csak arra képesek, amire betanítjuk őket. Fejlődni azonban nem tudnak. Az emberek ellenben gondolkodnak, fejlesztenek, tökéletesítenek." – mondta a program élére kinevezett egykori kami-szama, Micuru Kawai. Ez nem csak elmélet: az elmúlt három év során üzembe helyezett, száz darab manuális munkaállomáson újraprogramozták a robotokat, csökkentették a selejtet, tökéletesítették a folyamatokat. A Toyota honshai gyárában például gép helyett kézzel gyártják a főtengelyeket, ami 10 százalékkal csökkentette a selejt mennyiségét.
 
Olvasások száma: 1232 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:
Tavaly mutatkozott be és nagy port kavart a Phonebloks névre hallgató kezdeményezés, a LEGO-kocka szerűen felépíthető mobil. Úgy néz ki a moduláris okostelefonok koncepciója hamarosan valósággá válhat, a Google ugyanis magasabb fokozatra kapcsolt a Project Ara fedőnév alatt futó fejlesztésében. A projektet a Motorola még a Google berkein belül kezdte el pár hónappal ezelőtt, ám a nagy múltú cég Mobility részlegét időközben továbbadták a Lenovonak, a moduláris fejlesztést is magába foglaló Advanced Technology and Projects Group (ATAP) egységét  azonban megtartotta magának a keresőóriás.
 

 

A koncepció célja, hogy a PC-khez hasonlóan cserélhető és upgrade-elhető elemekkellehessen telezsúfolni a mobilt, ami így évekkel meghosszabbíthatja az élettartamát, a részegységek újrafelhasználhatóakká válnak, maga a mobiltelefon pedig teljesenszemélyre szabható lesz.  Szakítanak az integrált megoldásokkal, és helyette az úgynevezett endoszkeleton vázra szabadon összeválogathatóvá válnak azok az elemek, amire szüksége van a felhasználónak (pl. erősebb processzorchip vagy memória), és elhagyhatóak azok, amiket feleslegesnek gondolnak (pl. egyeseknek ilyen a kamera).

Az összelegózható telefon a tervek szerint 3 különböző méretben is forgalomba kerül majd valamikor 2015 elején, köztük a legolcsóbb modell árát 50$-ra szeretnék lenyomni (~11.400 Ft), amiben a vázszerkezet, a wifi-egység és a képernyő tekinthető majd alaptartozéknak, de például GSM-modul már nem járna hozzá. Azt különösen fontosnak tartja a Google, hogy a hardveres környezet nyílt maradjon, így bárki fejleszthet hozzá kompatibilis modulokata jövőben, sőt akár 3D-nyomtatással is előállíthatnak hozzá beleillő komponenseket.

 

Forrás: http://www.pto.hu/post/1/16033

 

Olvasások száma: 743 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:
Tisztelt LeanDesign és Nexus szoftver használók!
 
A szoftver súgójában található Videó Súgó sorozata újabb részekkel bővült ...
 
Video 3d
Olvasások száma: 982 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:

Több mint 4 milliárd forint értékű fejlesztés keretében bővítette egri gyárának üzemcsarnokát a kormányműveket gyártó ZF Lenksysteme Hungária Kft. - jelentették be a beruházás átadásakor, csütörtökön Egerben.

eger

Az elektronikus kormányművek gyártása érdekében végrehajtott fejlesztéshez egymilliárd forintnyi támogatást nyert a mintegy 600 munkavállalót foglalkoztató, a németországi központú ZF Lenksysteme GmbH. leányvállalataként működő társaság az Új Széchenyi Terv keretében.
Czomba Sándor, a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) foglalkoztatáspolitikai államtitkára hangsúlyozta: a nagy múltú cég egri beruházása is azt mutatja, hogy töretlen a bizalom az ország, illetve a magyar szakképzett munkaerő iránt.
A politikus úgy vélekedett, hogy a Magyarország előtt álló legnagyobb kihívás a gazdaság beindítás, és minden ilyen, illetve ehhez hasonló beruházás segít abban, hogy kikerüljön az ország a recesszióból. Mindennek nyomán a következő évek a beruházások és a munkahelyek intenzív bővüléséről szólhatnak majd - tette hozzá.
Arról is beszélt, hogy Magyarország és Németország, a magyar és a német gazdaság ezer szállal kötődik egymáshoz. Az együttműködés hajtóereje pedig éppen az autóipar.
A most megvalósult beruházás nyomán, a beszállítók révén több száz új munkahely jöhet létre a térségben - mondta Czomba Sándor.
 
Habis László, Eger polgármestere (Fidesz-KDNP) szintén arra hívta fel a figyelmet: a beruházás lehetőséget ad arra, hogy további beszállítók telepedjenek meg a város ipari parkjában. A településen nemzetközileg is elismert, motivált munkaerőt találnak az olyan csúcstechnológiai termékek előállításához, mint az elektronikus kormányművek.
Matthias Augenstein, a cég gazdasági ügyvezető igazgatója elmondta, hogy az üzemi terület bővítésén túl olyan gyártósorokat és technológiát telepítettek Egerbe, amely lehetővé teszi egyszerre többféle termék gyártását és több vevő kiszolgálását.
 
Az elektronikus kormányművekben, a hagyományos alkatrészekkel szemben nem az olajnyomás, hanem egy elektromotor biztosítja a szervorásegítést, ami az alkatrész súlycsökkenését, közvetve a jármű alacsonyabb fogyasztását eredményezi és lehetővé teszi az automatikus parkolást.
Az anyacég részéről a bizalom jele, hogy a technológia gyártását, ami közvetlenül 15 új munkahely létrehozását jelenti, az egri üzemre bízták - mondta az ügyvezető.
 
A 2003 óta Egerben működő társaság anyacégének tulajdonosa a világ egyik legnagyobb hajtástechnológiai konszernje, a ZF Friedrichshafen AG, illetve a Robert Bosch GmbH.
A ZF Lenksysteme GmbH. három kontinens nyolc országában összesen 16 telephelyet működtet.
A magyarországi leányvállalat éves árbevételéről a helyszínen nem kívántak tájékoztatást adni a társaság vezetői.
 
(MTI)
 
 
 
 
Címkék: eger hírek zf
Olvasások száma: 559 0 hozzászólás