LeanBlog - 5 perc Lean naponta

Legyél Te is Lean szakember! 5 perces blog bejegyzések a Lean szemléletről minden nap. Blogger: Kesztler Róbert.

Feliratkozás a listára RSS-el bejegyzések a(z) gm címkével

Létrehozva ekkor:
Néhány hete én is hírt adtam a GM eddigi legnagyobb visszahívásáról. Cikk itt: http://leandesign.hu/entry/2014/07/03/friss-hir-ez-lehet-a-general-motors-vege
 
Az ügy folytatódik...
 
gm-vege
 
[Totalcar] 
Egy összeomlott híd vagy gát tervezője általában büntetőjogi értelemben is felel a hibájáért – ugyanezt vezetné be a GM meghallgatásokat vezető Claire McCaskill szenátor azokkal szemben, akik, bár tudtak a gyáraik által ontott konstrukciós hibás autókról, nem rendeltek el visszahívást, és ezzel közvetve számos ember halálát okozták.
 
A szenátor javaslaténak persze csak egy része, hogy az autógyári vezetőket, akik cégük pénzügyi érdekeit mások biztonsága elé helyezik, bűnözőként állíthassák bíróság elé. Sokkal komolyabb következményekkel járhat az autógyárak számára, hogy a jelenleg, 35 millió dolláros bírság-plafont ezekben az esetekben teljesen eltörölné a javaslat, az érintett autónként megítélhető 5000 dolláros bíság-összeget pedig 25 000 dollárra emelné. Ez ugyanis azt jelentené, hogy az autógyártókra olyan bírságokat vethetnek ki, amelyek nagyságrendjükben is összemérhetők akár a cégek éves nyereségével is, főképp azokban az esetekben, amikor kiderül, hogy a hibáról már tudtak, de gazdasági megfontolásból nem javították ki azokat.
Az autók eltitkolt típushibái már évekkel ezelőtt, a Toyota gázpedál-botránya kapcsán a figyelem középpontjába kerültek az Egyesült Államokban. A bíróság a legfőbb ügyészség által kezdeményezett vizsgálat során példátlan mértékű bírságot, 1,2 milliárd dollárt ítélt meg, amelyet a japán gyártó kénytelen lesz befizetni az államkincstárba, ám úgy tűnik, az Egyesült Államok politika elitje a GM hibás gyújtáskapcsolóin húzta fel magát igazán. Itt ugyanis kiderült, hogy a General Motorson belül rég tudnak a minimális erőtől visszaforduló gyújtáskulcs problémájáról, de túl költségesnek ítélték az alkatrészek cseréjét. Így közvetve legalább tizenhárom halálesetet okoztak.
 
A jelenség egyébként nem új, már a 70-es években akadt hasonló eset, amikor kiderült, hogy életveszélyes konstrukciókat gyártottak Detroitban az után is, hogy kiderült ezek veszélyessége. A pénzügyi osztály ugyanis kimutatta, hogy jobban jár a vállalat, ha a várható áldozatok családjait kártalanítják, mint ha kifejlesztenek egy új, biztonságosabb megoldást, azt gyártásba küldik, és lecserélnek minden hibás alkatrészt. McCaskill szenátor javaslata erre a problémára adhat megoldást, hisz ez a megközelítés fel sem merül, ha a döntéshozók büntethetővé válnak, akár életfogytiglannal is.
 
 
Olvasások száma: 398 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:
 
toyota-vw-gm[TOKYO] Az első hat hónapos eladások alapján ismét a Toyota áll az élen 5,097 millió eladott járművel. Őt követi a VW 4,97 millióval, majd jön a visszahívásoktól megtépázott GM 4,92-vel. 
 
2003-ban a Toyota adta el a legtöbbet 9,98 milliót, majd a GM és VW következett. Idén a Toyota 10 több, mint 10 millió gépkocsit szeretne eladni, így egy újabb egyéni csúcsot állítana fel.
 
 
 
 
 
Címkék: gm hírek toyota vw
Olvasások száma: 565 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:
FRISS HÍR: Miért fontos a termék FMEA? A jól átgondolt termék tervezés? Nem utolsó sorban, miért fontos a felelősség vállalás? A GM kudarca ez ....
 
- 20 millió autó visszahívás
- 10 milliárd dolláros büntetés
 
MINDEZ EGY TÖBB TÍPUSBAN ÉVTIZEDEKIG FELHASZNÁLT GYÚJTÁSKAPCSOLÓ MIATT. Mert csereszabatos, ugye?! :-(
 
"Évekig úszta meg a világ második legnagyobb gyártója felelősségre vonás nélkül, most azonban – minden bizonnyal – fennállásának legnagyobb botránya elé néz. Ehhez kellett egy ügyvéd, több tucat halott (eddig) és még több sérült. Idősek és gyerekek egyaránt. És ez nem hatásvadászat, rosszabb: tény.
 
2010-ben BrookeMelton a 29. születésnapján tragikus balesetben elhunyt. Ez még önmagában nem hír, előfordul az ilyesmi. Viszont LanceCooper – Melton családjának ügyvédje – nem volt elégedett a baleset körülményeit vizsgáló jegyzőkönyvvel, amely elegánsan elsiklott azon tény felett, hogy a balesetet a gyújtáskapcsolóban lévő kulcs elfordulása okozta. Magyarán menet közben leállt a motor, ezzel együtt pedig a kormány- és fékrásegítés mellett az aktív biztonsági berendezések (ABS, ESP) működése sem volt biztosított Melton Chevrolet Cobalt típusú autójában. Az autó megpördült, és oldalról ütközött egy másik autóval, majd egy patakba zuhant.
 
gm-vege

Az autót az elhunyt 2005-ben, piaci bevezetése után pár hónappal vásárolta. A USA Todayértesülései szerint egy nappal tragikus balesete előtt hozta el a márkaszervizből, ahová gyújtáskapcsoló-problémával került. Mint kiderült, a GM már egy 2005-ben kiadott körlevélben javasolta a kereskedéseknek, hogy az indítókulcsot lássák el egy szűkítő betéttel (ha a tulajdonos beleegyezik), mivel addigra hat olyan haláleset történt, melyeket a gyújtáskapcsoló OFF állásbafordulása okozhatott.

Azért a feltételes mód, mert ezeket az eseteket nem tekintették egyértelműnek, mivel többségükben alkoholos befolyásoltság és a biztonsági öv be nem kötése is közrejátszott. Azt azonban elismerték, hogy az indítókulcs mellé függesztett többi kulcs vagy más (pl. kulcstartó) súlya okozhatja a problémát.

Ez volt az első kommunikációs hiba, hiszen ezzel a felhasználóra terelték a felelősséget, megfeledkezve arról, hogy a világ többi autógyártójának slusszkulcsa nem fordul vissza egy melléakasztott lakáskulcstól."

 
A cikk folytatódik itt:
 
Olvasások száma: 1030 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:
Gyors hír: A Toyota januártól márciusig 2,583 millió gépkocsit adott el, a GM 2,42 millió, a Volkswagen 2,4 milliót.
toyota-earnings2
 
Címkék: gm hír toyota volkswagen
Olvasások száma: 471 0 hozzászólás

Létrehozva ekkor:
 
Éves összes árbevétel:
 
 
toyota-trend
Címkék: gm hírek toyota trend vw
Olvasások száma: 574 0 hozzászólás